|
E ovako, pošto već dva meseca istražujem teme zaštite auta preneću svoja iskustva i zaključke.
Ko god se bavi zaštitama, bilo samo mehaničkim, bilo samo elektronskim, bilo i jednim i drugim, govori o tome da je alarm nezaobilazna stvar. Znači prvo alarm pa onda po volji neka mehanička zaštita.
E sada što se tiče alarma, važno je da bude ugrađen kako treba a za te potrebe koliko sam shvatio mora pola auta da se rastavi, prvo vam iz motora povade akumulator i još štošta da zavuku sirenu negde kako lopov ne može da dođe do nje i onesposobi je, zatim vam skidaju tapacirung sa vrata da se vežu direktno na prekidače kako ne bi ništa petljali sa fabričkom instalacijom i žicama, pa onda pola instrument table da razvuku instalaciju i sakriju centralu kako treba a onda da nađu neko nestandardno mesto da preseku žice od paljenja i naprave blokadu, to je posao od celog dana i on košta.
Dalje, koliko sam pratio savremeni automobili koji imaju kompjuter koji prati sve što se dešava sa autom, znači otvaranje vrata, gepeka i haube imaju opciju ugrađivanja takozbavih CAN-BUS alarma, to je alarm kod koga se ne razvlači instalacija nego se instalira na kompjuter auta, i on se kasnije dijagnostikom uči na sve ostale funkcije, da podiže stakla kada se auto zaključa i slično, međutim pošto radi preko komjutera tako se i deblokira vrlo jednostavno. To je mana fabričkih alarma i after-market alarma koji se nude preko ovalešćenih servisa. Jer ti alarmi koji se nude preko ovlašćenih servisa kao naknadno ugrađeni nisu ništa drugo do fabrički alarmi, jer neće Audi da pravi alarm, kao što ne pravi ni gume, ni muziku već to ugrađuje od drugih dobavljača koji rade namenski za njih, e u ovom slučaju Cobra je njihov dobavljač, kao što je za Fijata Meta za BMW Gemel i slično, znači to što vam nude u ovlašćenim servisima nije ništa drugo do naknadno ugrađen fabrički alarm samo u ovom slučaju sa oznakom dobavljača i zaštita mu je minimalna, ali ugrađuje se jednostavno i serijski pa je ovlašćenom servisu tako najlaše a garancija se ne gubi jer je sve maltene fabrički.
Dalje, prethodno navedeno se znači odnosi samo na CAN-BUS alarme, a ti proizvođači prave i univerzalne alarme koji mogu da se ugrade u auto nezavisno od elektronike auta i da pružaju visok stepen zaštite. Recimo kada frodo pljuje po Cobri on pljuje samo taj tip a druge ne pominje.
Frodove reči po pitanju tih CAN-BUS alarma potvrdili su i zastupnici tih alarma, odnosno da postoje dva jednostavna načina da se deblokiraju, skeniranjem frekvencije daljinskog ključa ili dijagnostikom i zato preporučuju druga bolja rešenja.
Recimo na audi A4 ni ovlašćeni servis neće da ugradi taj fabrički CAN-BUS već ugrađuje Cobru sa karticom i imobilajzer, a samo na A3 kao manje atraktivan ugrađuje Can-Bus Cobru.
Dalje, prednost takvog sistema je što kartica radi po principu nezavisnog daljinskog ali ne umanjuje komfor u smislu da vi prvo morate da zaključate auto fabričkim ključem pa onda da priveskom alarma aktivirate alarm, već kada zaključate auto centralna brava pokreće proces pretraživanje frekvencije kartice sa plivajućim kodom i oglašava se signal da je alarm aktiviran sa zadrškom od par sekundi od zaključavanja auta. Znači nije povezana na ključ nego ključ pokreće traženje kartice.
Druga prednost ovakvog alarma, u odnosu na one sa nezavisnim daljinskim pa čak i te što ih frodo ugrađuje je što karticu ne nosite o ključu, vi kod posebnog i nezavisnog alarma daljinski nosite o ključu kako bi vam uvek kao i ključ bio pri ruci prilikom ulaska i izlaska iz auta jer ga fizički koristite, dok karticu ne koristite ona samo mora biti prisutna negde u blizini. Naravno možete vi i poseban daljinski da odvojite od ključa i nosite nezavisno ali to znatno umanjuje komfor.
Dalje, danas se sve više krađa novijih dobro zaštićenih tipovanih automobila koristi krađom originalnog ključa, znači neko vam provali u kuću ili kancelariju i uzme vaše ključeve ili vam u perionicama i servisima sabotiraju i kopiraju ključ, u ovom slučaju bez kartice možete da im poklonite vaš originalni ključ od auta oni ne mogu da maknu. Ova funkcija je dobra jer ako napuštate na kratko auto da kupite nešto u trafici ili otvarate kapiju da uterate auto ako vas isteraju iz auta na semaforu vi izađete sa svojom karticom u džepu i on kada krene akrivira se anti-jack opcija i auto mu stane.
Ja sam prvo ugradio alarm kod froda ali moram da priznam nisam bio zadovoljan ni kvalitetom uređaja ni kako je alarm radio nakon ugradnje, bilo je nekih propusta u radu iako je auto bio kod njega dva dana i iako je frodo našao rešenje da to ispravimo ja sam se razočarao i izbacio sve to napolje i ugradio gore pomenuto i mnogo sam zadovoljniji.
Dalje, ono što je važno kod bilo koje zaštite je da je to faktor odvraćanja, znači ako imate neki auto gledajte neko vreme po parkinzima šta druga takva kola imaju na sebi, recimo Oktavija, 80% Oktavija nema na sebi ama baš ništa, znači ako je vaša Oktavija neka obična u smislu da se ne razlikuje u opremi i izgledu toliko od drugih da je unikatna pa da bude tipovana možete na nju ugraditi bilo šta i ona će biti dovoljno zaštićena jer oko nje ima bar 5 takvih koje nemaju ništa.
Dalje, zašto oni koji ugrađuju i alarme i mehaničke zaštite daju prednost prvo alarmu. Zbog alarmiranja, jer po rečima stručnjaka koji rade na tom polju ako lopov neopaženo uđe u vaš auto u toku noći on ima dovoljno vremena da se bavi obijanjem vaše mehaničke brave jer se ona ne oglašava kao alarm. Za ovakve krađe posebno su pogodne baš privatne garaže, jer lopov vam obije garažu uđe unutra, zatvori se i na miru obija vašu bravu a onda samo otvori kapiju i gas. Kod alarma je već teže jer on svira, blinka i ako je sirena dobro upakovana lopov će kroz minut-dva pobeći jer neće imati više vremena. Zato je dobro imati i alarm da nešto svira i zavija dok ovaj obija.
Takođe, današnji automobili se bez upaljenog motora teško mogu tako lako odšlepati, nema serva, nema kočnica, neka mi neko objasni kako će neko X5 težak 3 tone obezbeđen dobrom elektronskom zaštitom odgurati metodom branik na branik bez serva i kočnica!
Dalje, bezbednost sefova velikih svetskih trezora se ne meri time mogu li se obiti ili ne već vremenom koje je lopovu potrebno da ga odbije, svi koji se bave bezbednošću bilo kakve vrste navode da je najslabija tačka svake mehaničke zaštite upravo njena brava, i da još nije napravljena brava koja bi sprečila nekog lopova da je otvori. E zato mehanička zaštita služi više kao dopuna alarmu a ne kao jedino i najbolje rešenje.
U svakom slučaju, sve što zavija i što oduzme lopovu više od pet minuta je spasilo auto, a ako je to tip auta koji je u većini slučajeva nezaštićen i sama nalepnica na vratima je dovoljna da pređu na taj pored koji nema ništa.
|
Prijavite se
Registruj se
{ FC_CHAT }
FAQ
